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HAY OPORTUNIDADES PARA HISPANOS "L as empresas latinas se pueden registrar con el programa y apro- vechar las clases que estamos dando sobre cómo certificarse en calidad de Empresa Comer- cial en Desventaja (DBE, por sus siglas en inglés), y también tenemos un curso de cómo hacer negocios con CTA, cómo hablar con los contratistas principales para ser subcontratistas; y mucho más", declaró Juan Pablo Prieto, Gerente Ejecutivo interino de la CTA. "Podemos encon- trar contratos peque- ños donde sólo las empresas pequeñas pueden competir por ellos. Como mante- ner los sistemas para los contratos. Uno de ellos se llama B2Gnow que es cuando le paga- mos al contratista principal y ellos les pagan al subcontratista. Un segundo programa se llama ALIP TRACKER para ver cómo le están pagando a los empleados de la construcción", explicó. Prieto dijo a NEGOCIOS NOW que en los primeros pasos des- pués del anuncio, la CTA escogió tres equipos multidisciplinarios que informarán sobre las pro- puestas y lo que necesitan las empresas para acometer la inver- sión. "No hemos escogidos a un contratista aún. Las empresas hispanas están a tiempo para hacer la certificación de DBE, lo pueden hacer con nosotros, la Municipalidad de Chicago, IDOT, Metra o Pace. Ahora es el tiempo de poner la solicitud porque se demora hasta 90 días. En otras agencias tienen otros programas de más tiempo", indicó. El pasado 25 de enero, en la propia sede de la CTA, arrancaron los entrenamientos para que las empre- sas conozcan todas las oportunidades de la agencia y para que contratistas y subcon- tratistas puedan inte- ractuar, consoliden una relación. De acuerdo con Prieto, si bien la cons- trucción de la amplia- ción de la Línea Roja comenzaría en el 2020, la CTA quisiera escoger al contra- tista para diciembre del 2018. "Es importante que (los peque- ños negocios) vengan a nuestros eventos, hablen con nosotros de CTA, con los contratistas prin- cipales, porque ellos tienen una meta en materia de contratar a empresas de minorías. Lo que esperamos todos los dirigentes de CTA es que se suban al proyec- to, que contraten lo máximo que puedan y que también partici- pen en el programa de Negocios Pequeños", dijo. www.negociosnow.com Diciembre 2013 9 NegociosNow NegociosNow www.negociosnow.com Enero-Febrero/Extra 2018 9 NegociosNow NegociosNow Esteban Montero E l proyecto de desarrollo que extendería la "Red Line" de la terminal de la calle 95 a la calle 130, incluye la construcción de cuatro estaciones, una de ellas con estacionamientos para autos y autobuses. "Hoy estamos dando un gran paso para extender la Línea Roja a la calle 130 y ofrecer los empleos y las oportunidades económicas que la acompañan", dijo el alcalde Rahm Emanuel en el anuncio de la obra en Block Park ubicada en la Calle 103 y Harvard Ave., cerca de la propuesta de la estación Calle 103. "Al extender la Línea Roja hacia el sur, estamos fortaleciendo las conexiones de los habitantes de Chicago entre sí, con las oportuni- dades y el mundo", dijo el alcalde. Las oportunidades estarían en muchos sentidos. La ruta del tren pasa por varias grandes par- celas de tierra desocupadas, que podrían ser atractivas para los desarrolladores una vez que se abran las estaciones de tren. La CTA producirá un Estudio de Impacto Ambiental final que En una noticia esperada por cuatro décadas, la Municipalidad de Chicago anunció la extensión de otras 5.3 millas de la Línea Roja del Tren Metropolitano, con una inversión de $2 mil 100 millones. Juan Pablo Prieto, Gerente Ejecutivo Interino de la CTA, explicó en entrevista con NEGOCIOS NOW cómo las empresas de minorías pueden aprovechar esta inmensa oportunidad. CUANDO OPORTUNIDAD SE ESCRIBE EN LÍNEA ROJA incluirá el trabajo de ingeniería preliminar y un análisis de los impactos de la alineación pro- puesta. Este trabajo se requiere antes de que CTA pueda solicitar más de $1 mil millones en fondos federales para el proyecto. La agencia de tránsito espera presentar una solicitud a la Admi- nistración Federal de Tránsito para ingresar en la fase de desarrollo de este proyecto, un paso necesario para buscar fondos federales bajo el competitivo programa federal de subvenciones New Starts. Algunos contratiempos pudie- ran aparecer en el camino de esta iniciativa, en especial en la bús- queda del financiamiento. Una de ellas sería la intención de la admi- nistración Trump de eliminar el programa New Starts y todos los demás fondos federales para el tránsito, mientras que la Munici- palidad de Chicago y el gobierno estatal de Illinois enfrentan gran- des problemas presupuestarios. Sin embargo, hay confianza y una muestra de ello es que la CTA ya se prepara para emprender el megaproyecto informando sobre las oportunidades y las vías para concursar.

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