El Nacional de Oklahoma

EL NACIONAL DE OKLAHOMA | A3 JUEVES 17 DE MARZO, 2022 WWW.ELNACIONALDEOKLAHOMA.COM www.facebook.com/elnacionaldeok MÉXICO Si estás buscando un trabajo: ■ Investiga lo más que puedas. Busca en Internet el nombre de la empresa o de la persona que dice que te va a contratar, más las palabras "estafa", "reseña", "o "queja". Revisa lo que dice la gente respecto a esa empresa ■ Tómate tu tiempo. Antes de aceptar una oferta de trabajo o enviar cualquier información a un posible empleador, revisa la oferta de trabajo o el anuncio con alguien de confianza. ■ No envíes dinero "de vuelta" a tu nuevo jefe. Si alguien te pide que deposites un cheque y luego compres tarjetas de regalo o envíes el dinero "de vuelta" a tu supuesto jefe (o a otra persona) es una estafa. ■ Puede parecer que el cheque ha sido "depositado", se ha "cobrado" y que los fondos están en tu cuenta. Pero ese cheque es falso. Una vez que el banco lo descubre, el dinero ya ha desaparecido. Para saber más, visita ftc.gov/ estafasdeempleo. Si detectas una estafa, denúnciala a la Comisión Federal de Comercio en ReporteFraude.ftc.gov Cómo saber qué es un trabajo real y qué es una estafa Los estafadores anuncian los puestos de trabajo de la misma manera que lo hacen los empleadores reales. Utilizan anuncios por internet, sitios web de empleo y redes sociales, y ponen anuncios en el periódico, en la televisión y la radio. ¿Cómo puedes distinguir qué es real y qué no? Las empresas reales con oportunidades de trabajo reales no te van a cobrar por darte un empleo. Y nunca te garantizarán mucho dinero por poco esfuerzo. Eso es siempre una estafa. ADVERTISEMENT Se va a requerir mucho entrenamiento, mucha práctica, para que los dos aeropuertos puedan trabajar al 100% de su capacidad instalada. Ahorita será fácil, pero cuando Santa Lucía llega a (movilizar) las 19 millones de personas, tendrán que estar muy preparados los controladores aéreos". Ø Moisés Sacal, piloto y arquitecto. LA CUENTA REGRESIVA IRIS MÁRQUEZ PAISANOS El 21 de marzo se tiene pre- vista la inauguración del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). Con una inversión de 15 mil 223 millones de pesos, se trata de una de las obras insignia del gobierno de Andrés Manuel López Obrador, presiden- te de México. Hasta hace un mes se tenía un 87% de avance en su construcción. Aún con áreas prácticamen- te en obra gris. Unos 4 mil 700 trabajadores han esta- do laborando en tres turnos distintos en una modali- dad 24/7. El Ejército Mexi- cano ha asegurado que sí o sí empezará funciones este mes. Incluso dicen que des- de ese día se podría brindar el servicio a las 19.5 millo- nes de personas para las que, se supone, tendrá capacidad. Pero, ¿será posible? "Es una pregunta difi- cil de contestar", responde Moisés Sacal, piloto y arqui- tecto mexicano, "al parecer lo que faltan son detalles de acabados, algún mobi- liario", continuó señalando que, a menos de un mes de la entrega, "sí veo posible una inauguración", recordando que, como ha sido el caso de varios aeropuertos priva- dos que han iniciado labores con solo un portentaje de su capacidad intalada, "proba- blemente el plan es iniciar poco a poco", subrayan- do incluso que ya hay vue- los programados para operar desde el primer día. El nuevo AIFA tiene pre- visto iniciar sus actividades por lo menos con 8 vuelos comerciales. Por ejemplo, los de la aerolínea Volaris con destino a Tijuana y a Can- cún. La también de bajo costo Viva Aerobus y Aeroméxico son otras de las compañías que ya ofrecen el aeropuer- to de Santa Lucía entre sus AIFA: CON PROBLEMAS DE MOVILIDAD Y BAJAS OPERACIONES PARA LA INAUGURACIÓN DEL AEROPUERTO DE LA 4T UTILIDAD. Lo ideal sería considerar al nuevo aeropuerto como una alternativa de bajo costo para vuelos locales. El A IFA se encuentra 44 kilómetros al norte del Centro Histórico de la Ciu- dad de México. Las autori- dades han estimado que el tiempo de llegada óptimo, entre ambas zonas, será de 38 minutos. Pero eso será hasta se establezca la ruta de Metro Lecheria/AIFA. Así que hasta ahora, la única manera de llegar es en vehí- culo vía terrestre: una hora y media de traslado. "Es muy ambicioso pre- tender que la movilidad va a ser muy buena cuando sola- mente hay un solo medio para acceder a esa zona, que es en coche", advierte a Info- bae Karina Licea, especia- lista en desarrollo urbano, específicamente en movili- dad no motorizada, trans- porte público, gestión del uso del coche y temas de movilidad sustentable. "No estamos hablando de una infraestructura sen- cilla; un aeropuerto requiere una planeación de años, una modelación de los distintos modos de transporte que requiere: la carga, los pasa- jeros, la gente que va a tra- bajar en esa zona, el contex- to alrededor del aeropuer- to, qué actividades habrá en el entorno, quiénes vivirán cerca, en qué zona se puede habitar, si se respetó el cono de ruido, qué legislacio- nes se van a aplicar...", dijo por nombrar algunas de las variantes que, a su parecer, no se han discutido como ampliamente, lo que deri- vará en la circunstancias que provocará el proyecto, en cuestión de movilidad, y tocará a cada ciudadano resolver. Como ejemplo de dichas circunstancias apun- ta a quienes viven a una dis- tancia no mayor a tres kiló- metros del AIFA. Podrían llegar sin usar el coche, es decir, caminando o en bici- cleta, "pero no se cuenta con la estructura necesaria para ninguna de esas opciones". dijo a manera de simulación. Aunque por el lado de segu- ridad aérea, el especialista no tiene duda alguna de que el espacio está preparado para la operaciones, apun- tando a que, por un lado, se trata de una base militar aérea, es decir, ya cuenta con la experiencia y los estánda- res albergar vuelos. Y por el otro, el espacio aéreo desde hace varios meses "se recon- formó para poder operar en conjunto con el Santa Lucía". ¿Y LA MOVILIDAD? Por el tipo de servicio que ofrece, al hablar de un pro- yecto como este no solo se toma en cuenta lo referen- te a las instalaciones en sí, sino la infraestructura que hay disponible para acceder al aeropuerto. destinos. El próximo 21 de marzo, la aerolínea Convia- sa, de Venezuela, será la pri- mera línea aérea internacio- nal en anunciar su entrada en operaciones en el nuevo aeródromo mexicano. Unos 150 vuelos más tendrán ope- raciones, pero se trata de las habituales actividades mili- tares en el lugar. "Sí se ven que están prác- ticamente terminadas las pistas de aterrizaje, las calles de rodaje, la infraestructu- ra exterior del aeropuerto que los pasajeros no vemos hasta que estamos dentro del avión", señala el espe- cialista. No obstante insis- te en que, para la capacidad del aeropuerto, el ritmo con el que empezará operacio- nes "es realmente muy bajo". "Muy seguramente vayan a inaugurar solo una parte parcial del aeropuerto". En un recorrido ofrecido por el aeropuerto, el personal militar aseguró que desde el día uno el recinto tendrá la capacidad para movilizar a las 19.5 millones de perso- nas para las que se planea su capacidad. Pero para Moisés Sacal eso solo es una res- puesta política, que puede darse puesto que ni siquiera habrá tal demanda de vuelos desde el principio. "Puedo decir que estoy listo porque sé que no lo voy a necesitar",

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