El Nacional de Oklahoma

LAS "CICLOVÍAS DEL CORONAVIRUS" SE CONVIERTEN EN EL NUEVO TRANSPORTE POSCONFINAMIENTO GERMÁN REYES PAISANOS Mientras Francia relajaba las medidas de uno de los cierres por coronavirus más estrictos de Europa el mes pasado, un pequeño ejército de trabaja- dores de la calle se desplegaba por todo París en la oscuridad de la noche. Colocaron barre- ras de tránsito a lo largo de los carriles para automóviles y pintaron símbolos de bici- cletas amarillas en el asfalto. Por la mañana, se habían colo- cado kilómetros de "ciclovías del coronavirus", repletas de gente que se dirigía de vuelta al trabajo. A medida que las ciudades europeas salen de la cuaren- tena, las bicicletas comienzan a jugar un papel fundamental en la movilidad de la fuerza laboral. Los gobiernos están tratando de reactivar sus economías después de una profunda recesión, pero no pueden confiar plenamente en el transporte público para llevar a los trabajadores a sus puestos de trabajo debido a la necesidad del distanciamiento social. Al menos en las zonas urbanas, las bicicletas son de pronto un mecanismo impro- bable para reiniciar el creci- miento económico. Los estadounidenses tam- bién están recurriendo en masa a las bicicletas, ya que el coronavirus limita la actividad y desalienta el uso del trans- porte público; sin embargo, en Europa, donde muchas ciuda- des han integrado la bicicleta a los medios de transporte, la pandemia está acelerando una transición ecológica para limi- tar el tráfico de automóviles y reducir la contaminación, en especial a medida que las nue- vas investigaciones establecen vínculos entre el aire contami- nado y los índices de mortali- dad del COVID-19. NUEVO TRANSPORTE VANGUARDIA. París ha estado a la cabeza de esta transformación. Es la primera vez que voy en bicicleta a mi oficina, pero es que no quiero arriesgarme a usar el transporte público. Estoy aprendiendo a hacer de la bicicleta mi principal medio de transporte ". Ø Christophe Tafforeau, director comercial de una agencia de capacitación laboral. están recurriendo a la bicicle- ta como una forma natural de movilidad para el futuro". Las autoridades afirman que la necesidad de distan- ciamiento social les deja pocas opciones. Las ciudades euro- peas han reducido la capacidad de los metros, los autobuses y los trenes suburbanos hasta en un 80 por ciento. Tan solo en París, aproximadamen- te diez millones de personas se aglomeraban a diario en el transporte público antes de la cuarentena; hoy, para mante- ner el espacio entre los pasaje- ros, el sistema solo permite la entrada de 2 millones, aunque las restricciones se están rela- jando gradualmente este mes. Para gestionar el flujo exce- dente y evitar que los autos vuelvan a inundar las calles, las autoridades han pedido a las empresas que mantengan a los empleados trabajando desde sus casas cuando sea posible, y que escalonen los turnos de quienes sí deben ir a trabajar. Se están ensanchan- do las aceras a fin de que haya espacio para más peatones y se está animando a los conduc- tores solitarios a compartir el coche con pasajeros que utili- cen cubrebocas. "Hace unos cinco o seis años hablábamos de pasar de los combustibles fósiles a los coches eléctricos", dijo Christophe Najdovski, alcal- de suplente de París para el transporte y los espacios públicos. "Ahora, estamos hablando de pasar de cual- quier tipo de automotor a otros medios de transporte… especialmente bicicletas". el coronavirus ha "cambiado el paradigma" de la forma en que la gente se traslada al trabajo, dijo Najdovski. "Las personas están despertando y descu- briendo un nuevo carril para bicicletas justo a la puerta de su casa". Francia, Italia, Gran Bretaña y sus vecinos están aceleran- do la inversión de cientos de millones de euros en infraes- tructura nueva para bicicletas y estrategias para que la gente se ponga a pedalear. En todo París, los residen- tes pueden obtener hasta 500 euros (unos 554 dólares) en subsidios para adquirir una bicicleta eléctrica o un reem- bolso de 50 euros (56 dóla- res) para reparar una bicicleta vieja, lo que hace que miles de personas hagan filas ser- penteantes en los talleres de bicicletas. Los proyectos de alquiler de bicicletas públicas están registrando una deman- da récord. Con la aparición diaria de nuevos caminos, las ventas de bicicletas se han cuadruplicado en las ciuda- des europeas que terminaron el confinamiento en casa, y los comerciantes minoristas desde Bruselas hasta Tirana han reportado escasez. "Esta crisis ha dejado claro que necesitamos cambiar la forma en que vivimos, trabajamos y nos transportamos", aseguró Morten Kabell, director ejecu- tivo de la Federación Europea de Ciclistas. "En la época del distanciamiento social, las personas desconfían del uso del transporte público, pero las ciudades ya no pueden aceptar más autos, así que EL NACIONAL DE OKLAHOMA | A3 JUEVES 18 DE JUNIO, 2020 WWW.ELNACIONALDEOKLAHOMA.COM www.facebook.com/elnacionaldeok INTERNACIONAL www.ElNacionaldeOklahoma.com Visítanos en

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